Curtis „Curt“ Lee Brown Jr.

PERSÖNLICHE DATEN: Geboren am 11. März 1956 in Elizabethtown, North Carolina. Er ist verheiratet und hat einen Sohn. Er liebt Wasserski und Skifahren, Tauchen, Flugrennen, die Restaurierung alter Autos, Segeln und Kunstflug. Seine Mutter, Rachel H. Brown, lebt in Elizabethtown, North Carolina. Sein Vater, Curtis L. Brown Sr., ist verstorben.

AUSBILDUNG: Abschluss an der East Bladen High School, Elizabethtown, North Carolina, 1974; Bachelor of Science in Elektrotechnik an der Air Force Academy, 1978.

ORGANISATIONEN: Mitglied der United States Air Force Association, der United States Air Force Academy Association of Graduates, der Experimental Aircraft Association und der Classic Jet Aircraft Association.

BESONDERE AUSZEICHNUNGEN: Defense Superior Service Medal, Defense Meritorious Service Medal (2), Air Force Meritorious Service Medal, Air Force Commendation Medal, Air Force Achievement Medal, NASA Space Flight Medal (6).

ERFAHRUNG: Brown wurde 1978 an der United States Air Force Academy in Colorado Springs zum Leutnant ernannt und absolvierte seine Pilotenausbildung an der Laughlin Air Force Base in Del Rio, Texas. Er schloss seine Ausbildung im Juli 1979 ab und wurde zum Flugdienst auf A-10-Flugzeugen auf der Myrtle Beach Air Force Base in South Carolina eingeteilt, wo er im Januar 1980 nach Abschluss seiner A-10-Ausbildung auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona eintraf. Im März 1982 wurde er als Fluglehrer für die A-10 zur Davis-Monthan Air Force Base versetzt. Im Januar 1983 besuchte er die USAF Fighter Weapons School auf der Nellis Air Force Base und kehrte als Ausbilder für A-10-Waffen und -Taktiken zur Davis-Monthan Air Force Base zurück. Im Juni 1985 besuchte er die USAF Test Pilot School auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Nach seinem Abschluss im Juni 1986 wurde Brown zur Eglin Air Force Base in Florida versetzt, wo er bis zu seiner Auswahl für das Astronautenprogramm als Testpilot für die Flugzeuge A-10 und F-16 tätig war. Er hat über 6.000 Flugstunden in Düsenflugzeugen absolviert.

NASA-ERFAHRUNG: Brown wurde im Juni 1987 von der NASA als Astronautenanwärter ausgewählt, absolvierte im August 1988 ein einjähriges Ausbildungs- und Bewertungsprogramm und ist als Pilot für Flugeinsätze qualifiziert. Zu seinen technischen Aufgaben gehörten: Beteiligung an der Aufrüstung des Shuttle Mission Simulator (SMS); Entwicklung der Flight Data File (FDF); Leitung des Astronauten-Startunterstützungsteams, das für den Einstieg/das Anschnallen der Besatzung vor dem Start und den Ausstieg der Besatzung nach der Landung verantwortlich ist; Überwachung der Überholung von OV-102 und OV-103 während der Bodenumschlagverarbeitung; leitender Raumfahrzeugkommunikator (CAPCOM); Leiter des Astronautenbüros für Shuttle-Operationen; stellvertretender Direktor der Flugbesatzungsabteilung. Als Veteran von sechs Raumflügen hat Brown über 1.383 Stunden im Weltraum verbracht. Er war Pilot bei STS-47 im Jahr 1992, STS-66 im Jahr 1994 und STS-77 im Jahr 1996 und Raumfahrzeugkommandant bei STS-85 im Jahr 1997, STS-95 im Jahr 1998 und STS-103 im Jahr 1999. Brown schied aus der NASA aus, um eine Position in der Privatwirtschaft anzunehmen.

RAUMFAHRTERFAHRUNG: STS-47 Spacelab-J (12. bis 20. September 1992) war eine achttägige Kooperationsmission zwischen den Vereinigten Staaten und Japan, deren Schwerpunkt auf Experimenten in den Bereichen Biowissenschaften und Materialverarbeitung im Weltraum lag. Nach 126 Erdumrundungen endete die Mission mit der Landung des Space Shuttles Endeavour im Kennedy Space Center in Florida. Die Missionsdauer betrug 190 Stunden, 30 Minuten und 23 Sekunden.

STS-66 (3. bis 14. November 1994) war die Mission „Atmospheric Laboratory for Applications and Science-3” (ATLAS-3). ATLAS-3 war Teil eines laufenden Programms zur Ermittlung der Energiebilanz der Erde und der atmosphärischen Veränderungen über einen 11-jährigen Sonnenzyklus. Nach 175 Erdumrundungen endete die 11-tägige Mission mit der Landung des Shuttles Atlantis auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Die Missionsdauer betrug 262 Stunden und 34 Minuten.

STS-77 (19. bis 29. Mai 1996) war eine zehntägige Mission an Bord des Space Shuttles Endeavour. Die Besatzung führte eine Rekordzahl von Rendezvous-Sequenzen (eine mit einem SPARTAN-Satelliten und drei mit einer eingesetzten Satellitentest-Einheit) und etwa 21 Stunden Formationsflug in unmittelbarer Nähe der Satelliten durch. Während des Fluges führte die Besatzung außerdem 12 Experimente zu Materialverarbeitung, Strömungsphysik und Biotechnologie in einem Spacehab-Modul durch. STS-77 setzte einen SPARTAN-Satelliten aus und holte ihn wieder ein, der das Inflatable Antenna Experiment (Experiment mit aufblasbarer Antenne) transportierte, mit dem das Konzept großer, aufblasbarer Weltraumstrukturen getestet werden sollte. Außerdem wurde eine kleine Satellitentesteinheit eingesetzt, um das Konzept der Selbststabilisierung durch aerodynamische Kräfte und magnetische Dämpfung zu testen. Die Mission wurde nach 160 Erdumrundungen, 4,1 Millionen Meilen in 240 Stunden und 39 Minuten abgeschlossen.

STS-85 (7. bis 19. August 1997) war eine 12-tägige Mission, während der die Besatzung die Nutzlast CRISTA-SPAS ausbrachte und wieder einholte, den Roboterarm Japanese Manipulator Flight Demonstration (MFD) bediente, Veränderungen in der Erdatmosphäre untersuchte und Technologien testete, die für den Einsatz auf der zukünftigen Internationalen Raumstation vorgesehen waren. Die Mission wurde in 189 Erdumrundungen absolviert, wobei in 284 Stunden und 27 Minuten eine Strecke von 4,7 Millionen Meilen zurückgelegt wurde.

STS-95 (29. Oktober bis 7. November 1998) war eine neuntägige Mission, während der die Besatzung verschiedene Forschungsprojekte unterstützte, darunter den Einsatz des Sonnenbeobachtungsraumschiffs Spartan, die Hubble Space Telescope Orbital Systems Test Platform und Untersuchungen zum Raumflug und zum Alterungsprozess. Die Mission wurde in 134 Erdumrundungen absolviert, wobei in 213 Stunden und 44 Minuten eine Strecke von 3,6 Millionen Meilen zurückgelegt wurde.

STS-103 (19. bis 27. Dezember 1999) war eine achttägige Mission, während der die Besatzung erfolgreich neue Instrumente installierte und Systeme des Hubble-Weltraumteleskops (HST) aufrüstete. Zur Verbesserung der wissenschaftlichen Fähigkeiten des HST waren drei Weltraumspaziergänge erforderlich. Die Mission STS-103 wurde in 120 Erdumrundungen absolviert, wobei in 191 Stunden und 11 Minuten eine Strecke von 3,2 Millionen Meilen zurückgelegt wurde.