Charles "Sam" D. Gemar

DADOS PESSOAIS: Nasceu em 4 de agosto de 1955, em Yankton, Dakota do Sul, mas mora em Scotland, Dakota do Sul, onde residem seus pais, o Sr. e a Sra. Leighton A. Gemar. Casado com Charlene Stringer, de Savannah, Geórgia. Eles têm dois filhos. Gosta de esportes aquáticos, corrida, trabalhos em madeira e viagens.

EDUCAÇÃO: Formou-se na Scotland Public High School, Escócia, Dakota do Sul, em 1973; recebeu o título de Bacharel em Ciências em engenharia pela Academia Militar dos EUA em 1979.

ORGANIZAÇÕES: Associação de Graduados da Academia Militar dos Estados Unidos; Associação de Aviação do Exército dos Estados Unidos; Associação de Exploradores Espaciais dos Estados Unidos; Sociedade de Preservação do Monumento Nacional de Mount Rushmore; Corpo de Bombeiros Voluntários de Nassau Bay.

HONRAS ESPECIAIS: Gemar foi graduado com distinção de sua turma no treinamento de pilotos de graduação e graduado com distinção de sua turma no treinamento de pilotos de asa fixa e multimotores. Recebeu a Medalha de Serviço Superior de Defesa, a Medalha de Serviço Meritório de Defesa, a Medalha de Comenda do Exército, a Medalha de Realização do Exército, a Medalha de Boa Conduta, duas Medalhas de Serviço de Defesa Nacional, a Medalha de Realização da Inteligência Nacional, a Medalha de Realização da NASA e três Medalhas de Voo Espacial da NASA. Doutor Honorário em Engenharia pela South Dakota School of Mines and Technology. Presidente Honorário de Membro do Congresso de Pais e Professores de Dakota do Sul. Membro do Hall da Fama da Aviação de Dakota do Sul. Recebeu o prêmio Distinguished Service Award de 1993 da South Dakota Newspaper Association.

EXPERIÊNCIA: Gemar se alistou no Exército em janeiro de 1973 e se apresentou ao serviço em 11 de junho de 1973. Em novembro de 1973, ele foi designado para o 18º Corpo Aerotransportado em Ft. Bragg, Carolina do Norte, onde recebeu uma indicação para a Escola Preparatória da Academia Militar dos EUA em Ft. Belvoir, Virgínia, e, posteriormente, uma indicação do Departamento do Exército para fazer parte da Turma de 1979 da Academia Militar dos EUA. Após a formatura, ele participou do Curso Básico de Oficiais de Infantaria em Ft. Benning, Geórgia, do Curso de Aviação de Asa Rotativa de Entrada Inicial e do Curso de Aviadores Multi-Motores de Asa Fixa, ambos em Ft. Em outubro de 1980, ele foi transferido para a 24ª Divisão de Infantaria, Ft. Stewart, Geórgia, onde permaneceu até 1º de janeiro de 1985. Enquanto esteve no Ft. Stewart/Hunter Army Airfield, atuou como Oficial Assistente de Operações de Voo e Líder de Pelotão de Voo do 24º Batalhão de Aviação de Combate, Comandante do Wright Army Airfield e Chefe da Seção de Operações do Hunter Army Airfield. Outras escolas militares concluídas incluem o Curso de Paraquedista do Exército, a Escola de Rangers, o Curso Avançado de Oficiais de Aviação e a Faculdade de Gerenciamento de Sistemas de Defesa.

EXPERIÊNCIA NA NASA: Selecionado pela NASA em junho de 1985, Gemar concluiu um programa de treinamento e avaliação de um ano e tornou-se astronauta em julho de 1986. Ele está qualificado para ser designado como especialista de missão em futuras tripulações de voo do Ônibus Espacial. Desde então, ele desempenhou diversas funções técnicas em apoio ao programa Space Shuttle, incluindo testes de software de voo no Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL); atividades de apoio ao lançamento no Kennedy Space Center; comunicador de espaçonaves (CAPCOM) no controle de missões durante as missões do Space Shuttle; Chefe de Aparições de Astronautas. Gemar voou três vezes e registrou mais de 580 horas no espaço. Ele voou na STS-38 (15 a 20 de novembro de 1990), na STS-48 (12 a 18 de setembro de 1991) e na STS-62 (4 a 18 de março de 1994).

Em janeiro de 1996, o LTC Gemar foi destacado para o Gabinete do Subsecretário de Defesa (Aquisição e Tecnologia), onde é o Diretor da Força-Tarefa do Plano Diretor Espacial de Segurança Nacional. A força-tarefa multidisciplinar é encarregada de identificar as metas estratégicas de longo prazo para a comunidade espacial de segurança nacional. Esse Plano Diretor Espacial de Segurança Nacional sem precedentes é a primeira etapa no desenvolvimento de uma estratégia coordenada, abrangente, integrada e de longo prazo para programas e atividades espaciais de segurança nacional.

EXPERIÊNCIA DE VOO ESPACIAL: O STS-38 Atlantis (15 a 20 de novembro de 1990) foi lançado do Centro Espacial Kennedy, na Flórida, e retornou para pousar lá, na primeira recuperação de ônibus espacial na Flórida desde 1985. Durante a missão, a tripulação de cinco homens realizou operações do Departamento de Defesa. A missão foi concluída após 80 órbitas da Terra em 117 horas.

O STS-48 Discovery (12 a 18 de setembro de 1991) foi lançado do Centro Espacial Kennedy, na Flórida, e retornou para aterrissar na Base da Força Aérea de Edwards, na Califórnia. Durante 81 órbitas da Terra, a tripulação implantou com sucesso o Satélite de Pesquisa da Atmosfera Superior (UARS), projetado para estudar a atmosfera superior da Terra em escala global, fornecendo assim aos cientistas o primeiro conjunto completo de dados sobre a química, os ventos e as entradas de energia da atmosfera superior, além de realizar vários experimentos secundários, desde o crescimento de cristais de proteína até o estudo de como os fluidos e as estruturas reagem na ausência de peso. A duração da missão foi de 128 horas.

A STS-62 Columbia (4 a 18 de março de 1994) foi lançada e retornou para aterrissar no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. Essa missão de demonstração de ciência e tecnologia de microgravidade transportou as cargas úteis United States Microgravity Payload (USMP-2) e Office of Aeronautics and Space Technology (OAST-2). Sessenta experimentos ou investigações foram realizados em várias disciplinas científicas e de engenharia, incluindo ciência dos materiais, fisiologia humana, biotecnologia, crescimento de cristais de proteína, robótica, dinâmica estrutural, monitoramento do ozônio atmosférico e brilho da espaçonave. Durante a investigação do brilho da espaçonave, a altitude orbital do Columbia foi reduzida para 105 milhas náuticas, a mais baixa já voada por um ônibus espacial. A STS-62, a segunda missão mais longa do Ônibus Espacial até hoje, foi concluída após 224 órbitas da Terra em 13 dias, 23 horas e 16 minutos.