迈克尔-贝克

个人资料：1953 年 10 月 27 日出生于田纳西州孟菲斯市，但将加利福尼亚州莱莫尔视为故乡。有三个孩子。他喜欢网球、游泳和徒步旅行。贝克于 2017 年 1 月从美国国家航空航天局退休。

教育：1971 年毕业于加利福尼亚州莱莫尔联合高中；1975 年获得德克萨斯大学航空航天工程理学学士学位。

组织：实验试飞员协会和太空探索者协会会员。

特殊荣誉荣获国防高级服务勋章、2 枚国防功勋奖章、杰出飞行十字勋章、功勋奖章、海军单位嘉奖、3 次功勋单位嘉奖、战斗 "E "奖、美国国家航空航天局杰出服务奖章、美国国家航空航天局杰出领导奖章、美国国家航空航天局特殊服务奖章、4 枚美国国家航空航天局太空飞行奖章、3 枚海军远征奖章、国防奖章、2 次海上服务奖和海外服务奖。被评为 1993 年德克萨斯大学杰出校友。

经历：从得克萨斯大学毕业后，贝克完成了飞行训练，并于 1977 年在得克萨斯州比维尔的海军航空站大通场获得了金翼勋章。1978 年，他被派往美国海军中途岛号航空母舰上的第 56 攻击中队，在那里驾驶 A-7E "海盗船 II"。1980 年底，他被派往第 30 航母战斗群，担任机翼着陆信号军官。1981 年，他进入美国海军试飞员学校学习，毕业后被分配到攻击机测试局航母适用性处。在那里，贝克使用 A-7 飞机在海军舰队的各航空母舰上进行了航母适用性结构测试、航母弹射器和拦阻装置认证测试以及航母自动着陆系统认证和验证测试。1983 年，他回到美国海军试飞员学校担任教官。随后，他被派往英国博斯科姆唐帝国试飞员学校担任美国海军交流教官，教授性能、飞行品质和系统飞行测试技术。

他驾驶过约 50 种不同类型的飞机，包括战术喷气式飞机、VSTOL、多发运输机和旋翼飞机，飞行时间超过 5400 小时，并有 300 多次在航母上着陆的记录。

美国国家航空航天局的经历1985 年 6 月，贝克被美国国家航空航天局选中，1986 年 7 月，在完成为期一年的培训和评估计划后，贝克成为一名宇航员。

挑战者号事故发生后，从1986年1月到1987年12月，贝克被派往重新设计、修改和改进航天飞机着陆和减速系统（包括机头轮转向、制动器、轮胎和阻力伞）的小组，努力提高着陆和推出时的安全系数。随后，他被派往航天飞机航空电子设备集成实验室（SAIL），参与了 STS-26（返回飞行任务）和后续飞行的计算机软件和硬件接口的检查和验证工作。

贝克随后在STS-27、STS-29、STS-30、STS-28、STS-34、STS-33、STS-32、STS-36、STS-31、STS-38和STS-35中担任上升、进入和轨道航天器通讯员（CAPCOM）。他的职责包括在模拟和实际飞行任务中与航天飞机机组人员沟通，以及在两次飞行任务之间解决程序问题和进行修改。在肯尼迪航天中心执行航天飞机任务 STS-44、STS-42 和 STS-45 期间，他担任宇航员支持人员小组组长。1992 年 12 月至 1994 年 1 月，他被派往航天飞机项目办公室担任飞行机组操作局代表。1995 年 3 月至 10 月，他在位于俄罗斯星城的加加林宇航员培训中心担任美国国家航空航天局的运行主任。他负责协调和执行美国/俄罗斯航天飞机/米尔联合计划在莫斯科地区的任务运行活动。

1997 年 10 月至 2001 年 8 月，他担任俄罗斯约翰逊航天中心（JSC）载人航天飞行计划助理主任，负责美国国家航空航天局（NASA）在俄罗斯的载人航天飞行计划的实施和整合。这些活动包括国际空间站（ISS）培训、运营、技术联络、后勤和人事管理支持。他还担任美国国家航空航天局联合空间中心驻俄罗斯航天局、加加林宇航员培训中心、星城、莫斯科飞行任务控制中心、Energia 火箭和航天器公司、克鲁尼切夫国家科学和生产航天中心以及参与国际空间站计划的其他俄罗斯政府机构和制造商的代表。作为四次太空飞行的老兵，贝克已在太空飞行了 965 个小时。他曾在 STS-43（1991 年 8 月 2 日至 11 日）和 STS-52（1992 年 10 月 22 日至 11 月 1 日）中担任飞行员，并在 STS-68（1994 年 9 月 30 日至 10 月 11 日）和 STS-81（1997 年 1 月 12 日至 22 日）中担任任务指挥官。迈克-贝克曾被任命为国际空间站国际和乘员操作项目经理，负责与国际合作伙伴协调项目操作、集成和飞行乘员培训及支持活动。他于 2017 年 1 月从美国国家航空航天局退休。

太空飞行经历：STS-43 亚特兰蒂斯号航天飞机于 1991 年 8 月 2 日从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。在这次飞行中，机组成员部署了第五颗跟踪和数据中继卫星（TDRS-E），此外还进行了 32 项物理、材料和生命科学实验，其中大部分与延长轨道器和自由空间站有关。经过 142 次地球轨道飞行后，这次为期 9 天的飞行任务于 1991 年 8 月 11 日在肯尼迪航天中心第 15 跑道着陆。任务持续时间为 213 小时 21 分 25 秒。

STS-52哥伦比亚号航天飞机于1992年10月22日从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。在这次飞行任务中，机组成员部署了意大利激光地球动力卫星（LAGEOS），该卫星将用于测量地壳运动，并操作了美国微重力有效载荷 1（USMP-1）。此外，加拿大空间局开发的空间视觉系统（SVS）由加拿大有效载荷专家和机组人员使用从远程操纵器系统释放的小型目标组件进行了测试。SVS 将用于空间站的建造。这三个主要有效载荷以及由机组人员操作的许多其他有效载荷包括地球物理学、材料科学、生物研究和自由空间站的应用研究。经过 159 次地球轨道飞行后，为期 10 天的任务于 1992 年 11 月 1 日在肯尼迪航天中心 33 号跑道上着陆。任务持续时间为 236 小时 56 分 13 秒。

STS-68奋进号航天飞机于1994年9月30日从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。这次飞行是太空雷达实验室（SRL）的第二次飞行，SRL由一个名为SIR-C/X-SAR（航天飞机成像雷达-C/X波段合成孔径雷达）和MAPS（卫星空气污染测量）的大型雷达组成。作为美国航天局地球任务的一部分，SRL 是对全球自然和人为环境变化进行的一项国际性多学科研究。主要目标是绘制地球表面雷达图，以帮助我们了解生态学、水文学、地质学和海洋学对地球环境变化的贡献。机组人员对环境状况的实时观测以及 14,000 多张照片有助于解读雷达图像。这次 SRL 任务是对地球长期环境和地质监测技术的一次非常成功的测试。经过 183 次地球轨道飞行后，1994 年 10 月 11 日，为期 11 天的任务在加利福尼亚州爱德华兹空军基地 22 号跑道着陆。任务持续时间为 269 小时 46 分 10 秒。

STS-81 亚特兰蒂斯号航天飞机于 1997 年 1 月 12 日从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。STS-81 是美国航天飞机与俄罗斯和平号空间站一系列联合任务中的第五次，也是第二次交换美国宇航员。在五天的对接行动中，两艘航天器之间来回运送了超过三吨的食物、水、实验设备和样本。在绕地球运行了160圈之后，STS-81任务在肯尼迪航天中心的33号跑道上着陆，结束了390万英里的旅程。任务持续时间为 244 小时 56 分钟。