斯科特-帕拉辛斯基

斯科特-帕拉辛斯基（Scott E. Parazynski，医学博士）于 1992 年 3 月被选为美国国家航空航天局宇航员。作为五次航天飞机飞行的老兵，帕拉辛斯基已在太空中度过了 1381 个多小时，其中包括七次太空行走的 47 个多小时。

帕拉辛斯基于1994年11月3日搭乘STS-66亚特兰蒂斯号首次进入太空。STS-66 Atmospheric Laboratory for Applications and Science-3 (ATLAS-3) 任务是一项正在进行的计划的一部分，该计划旨在确定地球在 11 年太阳周期内的能量平衡和大气变化，特别是人类对全球臭氧分布的影响。机组人员成功评估了肢间阻力装置，这是他与他人共同发明的一种自由漂浮运动，用于防止微重力状态下的肌肉骨骼萎缩。

作为亚特兰蒂斯号的飞行工程师，帕拉钦斯基参加了1997年9月25日从肯尼迪航天中心发射的STS-86返回太空。这是第七次与俄罗斯和平号空间站交会对接的任务。这次任务的亮点包括美国机组人员迈克-福尔（Mike Foale）和戴维-沃尔夫（David Wolf）的交换，以及首次以航天飞机为基地的美俄联合太空行走。机组人员还部署了Spektr太阳能阵列盖，该盖设计用于未来的和平号太空行走，以密封Spektr舱受损舱体的泄漏。

帕拉辛斯基的下一次太空飞行是在 1998 年 10 月 29 日，他与参议员约翰-格伦一起搭乘 STS-95 号发现号飞船。在为期九天的任务中，机组人员为各种研究有效载荷提供了支持，包括部署斯巴达太阳观测飞船（帕拉辛斯基在其中导航）和测试哈勃太空望远镜轨道系统测试平台。机组人员还对太空飞行与衰老过程之间的相关性进行了调查。帕拉辛斯基接下来指挥了 STS-100 "奋进号"。该任务于2001年4月19日发射，是前往国际空间站（ISS）的第九次飞行任务，在此期间，机组人员成功运送并安装了空间站 "Canadarm2 "机械臂。帕拉辛斯基博士与加拿大同事克里斯-哈德菲尔德（Chris Hadfield）一起进行了两次太空行走，以组装下一代机械臂并为其提供动力。此外，他们还在航天飞机交会和空间站太空行走活动中安装了一个新的超高频无线电天线，用于空间对空间通信。

在 2007 年 10 月 23 日发射的 STS-120 号任务中，帕拉辛斯基是发现号上的首席太空行走员。在这次任务中，名为 "和谐号 "的节点2号舱被送往国际空间站，为未来在空间站上增设国际实验室开辟了道路。在这次任务中进行的四次主要太空行走的最后一次中，帕拉辛斯基修复了在早些时候重新部署太阳能电池阵列时损坏的几块电池阵列面板。

他曾担任宇航员办公室航天飞机、空间站和联盟号培训的乘员代表，宇航员办公室国际空间站处副处长（业务和培训），以及宇航员办公室舱外活动处处长。哥伦比亚号悲剧发生后，他是航天飞机热保护系统检查和维修的首席宇航员。自2009年3月从美国国家航空航天局退休后，帕拉辛斯基博士一直在航空航天和医疗领域担任高级管理人员，包括担任得克萨斯大学医学分院极地医疗行动中心的创始主任和首席医疗官。2014 年，他被亚利桑那州立大学任命为大学探索者和实践教授，并在该校地球和太空探索学院以及富尔顿工程学院任职。

他与他人共同创办了蓝点技术公司（BlueDot Technologies），这是一家利用国家和大学实验室的颠覆性技术来满足地球最大需求的初创技术公司。