航空ウィークエンド

米海軍大佐を退役し、NASAの宇宙飛行士でもあるトニー・アントネリ氏は、41種類の航空機で延べ3,200時間以上の飛行時間を記録し、273回の空母着艦を成功させている。 2000年にNASAの宇宙飛行士に選抜され、2009年3月のSTS-119ディスカバリー号と2010年5月のSTS-132アトランティス号の2回の宇宙ミッションにパイロットとして参加し、合計24日強を宇宙で過ごした。 

米海軍大佐を退役し、NASAの宇宙飛行士でもあるクリス・ファーガソンは、3回の宇宙ミッションに参加し、軌道上で40日以上を過ごした。2006年には初のミッションとなるSTS-115「アトランティス」号のパイロットを務め、2008年にはSTS-126「エンデバー」号の船長を務めた。 彼の最後にして最も歴史的な飛行は2011年、スペースシャトル計画の最終ミッションとなるSTS-135をアトランティス号で指揮した際のことである。この13日間のミッション中、ファーガソン大佐と乗組員は、国際宇宙ステーション（ISS）へ約1万ポンドの物資と機材を輸送した。飛行経験に加え、彼はNASAジョンソン宇宙センターの宇宙飛行士事務所副所長も務めた。 

20年以上にわたり、キンガリーは米国海兵隊において、FA-18パイロット、主任飛行教官、航空電子技術者、および調達スペシャリストとして勤務した。その間、「イラクの自由作戦」および「不朽の自由作戦」に複数回派遣され、9つのストライク／フライト・エア・メダルを受章、695時間の戦闘飛行時間を記録し、175回の戦闘任務を遂行、165回の空母着艦を行った。 2014年に退役した後、キンガリーはNASAジョンソン宇宙センターの飛行運用局において、上級研究パイロットおよび航空安全部長として民間航空宇宙分野の指導的立場に転身した。彼はT38Nジェット訓練機で宇宙飛行士の飛行指導を行い、世界各地で航空科学ミッションを遂行した。 2025年2月にNASAを退職した後、ユナイテッド航空の737型機パイロットとなった。25機種以上にわたり4,500時間以上の飛行時間を記録しており、現在はシステム工学の博士号取得に向けて研究を進めている。

元米海軍パイロットのリックは、スターファイターズの社長兼最高経営責任者（CEO）を務めている。海軍を退役後、コンチネンタル航空（現ユナイテッド航空）で機長を務め、B727、MD80、B757、B767を操縦した。コンチネンタル航空に入社して間もなく、リックはF-104を購入し、航空ショーでの飛行を開始した。その後、3機編成の「スターファイターズ・デモンストレーション・チーム」のためにジェット機の機群を揃えた。 最終的に、彼はこのF-104機群を、幅広い任務に対応する小規模で機動性の高い航空宇宙企業の基幹資産として構想した。 

グレッグ・“ボス”・ウールドリッジ は、27年間の海軍航空隊でのキャリアを持ち、飛行時間は8,300時間に及ぶ。これは彼が退役した時点で海軍内最多の記録であった。彼は海軍のブルーエンジェルスを3度にわたり指揮し、モスクワ上空でエアショーを行った唯一のチームを率いた。 2度目のフライトリーダー任期を終えた後、カリフォルニア州レムーア海軍航空基地の司令官を務め、海軍最優秀基地として大統領優秀基地賞を受賞した。彼は苦境にあったブルーエンジェルスを率いるため退役を延期し、記念すべき50周年記念シーズンを成功へと導いた。さらに、ブルーエンジェルス独自のデブリーフィング手順を導入することで、航空安全の向上に大きく貢献した。